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占比减少，美国车企仍然坚守中国市场
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
韩德洙在谈话中表达，韩国正值走向协同治理、仍是到达崩溃边缘的转折关头。为克服面前的危机，他最终决策辞职，并将在为国奉献的道路上坚定走下去。在强化联合清整的一起，北京警方持续重拳打击旅游范畴违法犯罪举动，预先开动“1+3+5+N”打击非法“一日游”联勤指挥部，会同有关行政部门强化值守和日常巡控，要点围绕非法“一日游”、呲活揽客等侵犯游客权益，扰乱文旅行情秩序的违法犯罪举动，坚决做到露头就打、动态清零。4月28日，北京警方在前门东路查获李某某、刘某某等4名非法招揽游客，开展所谓“皇城游”“胡同游”的违法人员，现在，上述4人已被警方依法予以行政处罚；4月29日，北京警方在工作中发觉，违法人陈某某有着冒充旅行社工作人员欺骗游客开展“一日游”的违法事实，现在该人已被警方查获，案件此刻进一步工作中。据悉，节日期间，北京警方还部署有关警种组建多个举动组，加深全市要点景区点位开展检查，确保对疑问隐患及时发觉、及时打整。
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